Debeljak će dobiti još državnog novca za četiri nedovršena ophodna broda

Sve su oči uprte u novog ministra obrane Ivana Anušića, usputno i potpredsjednika Vlade, koji je nekidan kazao da će se ugovori s "Brodosplitom" sklapati pojedinačno za svaki brod:

"Složene su već ključne smjernice, sada je potrebno samo izdefinirati te ugovore i mislim da ćemo u drugom mjesecu već imati ugovore, a nakon toga ćemo imati i informaciju koji su datumi za isporuku prvog ophodnog broda."

Dodao je i da će se razlika u cijeni financirati putem Hrvatske banke za obnovu i razvitak. Iako smo žarko priželjkivali odgovore na niz upućenih pitanja, iz MORH-a još ništa ne otkrivaju. Osim činjenice da je država ocijenila kako će Debeljaku ipak doplatiti dovršetak četiriju brodova koji u halama "Brodosplitova" Brodogradilišta specijalnih objekata nedovršeni čekaju bolje sutra, već godinama.

Gotovost prvog među njima navodno je oko 70 posto. Logika bi bila da je u pitanju "Umag", budući da tijekom gradnje nosi tehničku oznaku "Brodosplit 541". Ostali su "Karlobag" ("Brodosplit 542"), "Opatija" (543) i "Skradin" (544). Vidjet ćemo...

Dok čekamo odgovore Ministarstva obrane, evo što su nam rekli iz Hrvatske banke za obnovu i razvitak. Uobičajeno, prilično su jezgroviti i uvijek spremni podignuti štitove bankarske tajne i diskrecije.

Za izloženost državne razvojne banke prema Debeljakovim tvrtkama za Slobodnu Dalmaciju kažu:

"Na dan 10. siječnja 2024. godine HBOR ima izloženost prema DIV grupi 56,7 milijuna eura, od čega se na društvo Brodosplit d.d. odnosi 33,2 milijuna eura, na društvo Brodogradilište specijalnih objekata d.o.o. 11,9 milijuna eura i na društvo DIV grupa d.o.o. 11,6 milijuna eura."

O financiranju gradnje ophodnih brodova – naručenih prije ravno deset godina (od ukupno pet ugovorenih, Obalnoj straži do danas je predan tek prototip "Omiš") – bankari odgovaraju:

"Za potrebe izgradnje pet ophodnih brodova HBOR je Brodogradilištu specijalnih objekata d.o.o. odobrio kredit za financiranje obrtnih sredstava u iznosu od 11,9 milijuna eura. Vezano uz Vaše pitanje o mogućem dodatnom financiranju dovršetka izgradnje ophodnih brodova, trenutno ne možemo komentirati HBOR-ovo daljnje postupanje budući da su razgovori u tijeku te nisu poznati detalji financijske konstrukcije."

Pitali smo ih i podmiruje li "Brodosplit" uredno svoje obveze prema HBOR-u po postojećim zaduženjima, bankari navode kako su "u svezi društava Brodosplit d.d. i Brodogradilišta specijalnih objekata d.o.o. u tijeku razgovori u cilju rješavanja postojeće situacije".

A na pitanje o sudjelovanju u predstečajnom planu Debeljakova DIV-a, banka ističe:

"U skladu sa svojim internim procedurama, HBOR je donio poslovnu odluku o sudjelovanju u predstečajnoj nagodbi društva DIV GRUPA d.o.o. sa svim ostalim vjerovnicima kako bi zaštitio vlastite interese. Temeljem prihvaćenog plana predstečajne nagodbe, HBOR-ova potraživanja prihvaćena su u cijelosti, odnosno bez otpisa, a rok otplate je 15 godina, uz poček od 18 mjeseci."

Nisu ništa naveli o tomu servisira li škver redovito i dugovanje po tzv. COVID kreditu od 250 milijuna kuna, za koji je Državni ured za reviziju u svojem izvještaju o radu HBOR-a za 2021. godinu rekao da je dodijeljen iako "korisnik nije udovoljavao kriterijima programa", kao ni "uputama s obzirom na neprihvatljivu ocjenu rizičnosti".

Recimo i to da je program gradnje tih ukupno pet ophodnih brodova bio "težak" oko 400 milijuna kuna. Naknadno je Vlada bila dodala još 40 milijuna, na ime rasta ulaznih cijena u međuvremenu nabreklih rastućom inflacijom.

Debeljak je, ima tomu već neko vrijeme, zaustavio gradnju, tvrdeći da je iscrpio vlastite financijske mogućnosti i da bi mu država trebala platiti još barem 120 milijuna kuna kako bi se sve vratilo u barem djelomičnu tržišnu ravnotežu.

Pitanja za MORH: Tko jamči dovršetak u novom roku?

Pitali smo MORH što nam konkretno može reći o novostima oko ophodnih brodova: hoće li se postojeći ugovor s bezbroj aneksa poništavati pa zatim sastavljati četiri zasebna nova?

I što će to značiti za sudski proces koji je u žalbenom postupku na Visokom upravnom sudu u Zagrebu. Podsjećamo, Republika Hrvatska tužila je Ministarstvo mora tražeći ispravak upisa svih četiriju brodova zavedenih kao vlasništvo Debeljakova škvera. Na prvom stupnju u Splitu država je izgubila, pogrešno adresirajući tužitelja. MORH je, naime, trebao biti tužitelj budući da je brodove i naručio. Dakle, hoće li država odustati od tog procesa?

Pitali smo i kolika će biti nova cijena svakog od četiriju brodova i kojom metodologijom je izračunata razlika u cijeni. Naravno, zanima nas i kada se očekuje potpisivanje prvog novog ugovora, ali i prva isporuka.

Pitanje je i hoće li MORH mijenjati vlasničko-pravni status brodova u gradnji, odnosno na koji će način osigurati da se ne ponovi situacija u kojoj čak ni u brodograđevnom ugovoru, a pogotovo u Upisniku, Ministarstvo obrane, odnosno Republika Hrvatska, nisu bili zaštićeni.

Ništa manje važno nije doznati čime će Brodogradilište specijalnih objekata jamčiti da će brodove dovršiti u novim rokovima i uz traženu kvalitetu izvedbe, s obzirom na dosadašnje "Brodosplitove" poslovne poteškoće i odlazak brojnog stručnog kadra iz škvera u posljednje dvije godine, otkad nijedna novogradnja nije izišla iz brodogradilišta.