Direktor avionske tvrtke Jozsef Varadi rekao je:
- Situacija u travnju bit će slična onoj u martu i letovi koji se otkazuju mogu se mijenjati iz dana u dan, ali uobičajene usluge mogle bi se obnoviti do srpnja. Wizz Air obavlja 20% manje letova od predviđenih, a od njegovih 121 aviona, deset je prizemljeno.
- Ni zaposlenici nisu otpušteni, ali je neko osoblje pušteno na dopust, rekao je Varadi, izvještava Ex-Yu Aviation.
Wizz Air bio je prisiljen obustaviti sve operacije u bivšoj Jugoslaviji zbog zatvaranja aerodroma na svoja tri glavna tržišta u regiji.
Varadi je napomenuo je da će avionska kompanija u dobrom položaju dočekati zaustavljanje krize.
- Prema industrijskim istraživanjima, Wizz Air je jedna od najjačih avionskih tvrtki na svijetu što se tiče likvidnosti i solventnosti. Dakle, kad kriza zaista pogodi, povrijedit će druge mnogo više od nas. Da ne letimo niti jednim letom, još uvijek bismo se mogli finansirati oko tri godine. Mnogi od naših konkurenata imaju samo jedan do dva mjeseca likvidnosti, mnogi već pokušavaju dobiti kredite ili pregovaraju s vladama o finansijskoj pomoći, jer u protivnom neće moći preživjeti. Čak i ako dobiju tu pomoć, njihovi će se planovi drastično promijniti jer će novac morati vratiti. Očekujemo da će slabije aviokompanije nestati ili nastaviti slabiti, dok će jače moći nakon krize primijetiti znatno bolje tržišne pozicije, rekao je izvršni direktor.
Šef Wizz Air-a vjeruje da će se avionske tvrtke poput norveškog Air Shuttlea, Alitalia, pa čak i Lufthansa suočiti sa značajnim problemima u narednim mjesecima.
- Nekoliko avionskih kompanija ima ozbiljnih problema s likvidnošću. Kreditno tržište se srušilo pa tamo neće moći skupiti novac. Ako danas neko želi posuditi sredstva, to košta znatno više nego prije dva mjeseca. S druge strane, banke nisu sigurne trebaju li u ovom trenutku uopće posuditi novac avvionskim tvrtkama. To je osnovni problem, ali trenutno je teško predvidjeti što će se dogoditi s tim tvrtkama.
Dodao je: - Uvijek smo živjeli po principu "gotovina je kralj", ostavljajući velike rezerve. Avionska industrija podložna je brojnim šok situacijama, spomenimo epidemije, sukob u Ukrajini ili trenutnu krizu. Možemo to nazvati upravljačkom filozofijom Wizz Air-a, ali mislim da bi ova industrija trebala raditi sa znatno više novca nego što se to obično čini razumnim. S jedne strane, to nas čini otpornijima u doba krize ili čak u slabijem privrednom okruženju. S druge strane, možemo djelovati odmah ako se otvori strateška prilika.
