Vukorepa: Azijski div stiže na Kukuljanovo

Terminal vrijedan 380 milijuna eura započeo je s radom u rujnu, a puni kapacitet očekuje se početkom iduće godine.

“Još se sve uhodava, ali pravi početak rada terminala očekujemo od 1. siječnja. Dan kada su u Riječkoj luci istodobno bile dvije matice, jedan brod na Zagrebačkoj obali, drugi na Brajdici, povijesni je trenutak”, rekao je Vukorepa. Riječ je o brodovima duljine oko 400 metara i kapaciteta više od 60.000 TEU, što Rijeci daje znatnu prednost pred ostalim lukama srednjeg Jadrana.

Dan prije službenog otvaranja stigao je i najveći kontejnerski brod po kapacitetu koji plovi na metanol, simbol, kako ističe Vukorepa, “zelene i suvremene budućnosti”. “Terminal je tehnološki među najboljima u Europi, uz bok Rotterdamu. No najveća vrijednost nije samo u investiciji nego i u znanju koje dolazi s njom”, dodao je Vukorepa.

Ulaganje od 600 milijuna eura transformiralo Rijeku

Otvorenju terminala 29. listopada nazočio je državni vrh i čelnici najvećih svjetskih brodarskih kompanija, uključujući Maersk i APM. “U tom trenutku u svijetu nije postojao veći događaj iz područja kontejnerskog prometa. To je ostvarenje svih mojih profesionalnih snova i veliko priznanje za Rijeku”, rekao je Vukorepa.

Ukupna ulaganja u infrastrukturu, uključujući intermodalni terminal, cestu D403 i prvu fazu interne ceste, dosežu oko 600 milijuna eura.

“Sjećam se kad sam prije sedam godina najavljivao ove milijune, mnogi su sumnjali. Danas je to stvarnost. Investicija je čak i veća od očekivane”, rekao je. Terminal je otvorio i nova radna mjesta – zaposleno je više od 300 radnika, a broj i dalje raste. Dizalicama se sada upravljaju daljinski, što povećava sigurnost i učinkovitost.

Novi logistički centar iz Azije dolazi u Rijeku

Vukorepa je otkrio i da se u industrijskoj zoni Kukuljanovo uskoro otvara logistički centar velike azijske kompanije.

“To će promijeniti ne samo vizuru grada nego i sliku cijelog prometnog pravca Hrvatske”, poručio je.

Vukorepa je najavio da razvoj Rijeka Gatewaya ne staje na nedavnom otvaranju, projekt će se u sljedećem desetljeću dodatno širiti. Koncesionar je ugovorom obvezan produžiti obalu i povećati kapacitet terminala.

“Sadašnji kapacitet iznosi 650.000 kontejnerskih jedinica, odnosno oko 6,5 milijuna tona tereta, gotovo polovinu prometa cijele riječke luke. Prema ugovoru, u idućih deset godina izgradit će se dodatnih 280 metara obale, no to će biti učinjeno i ranije jer im je to u interesu”, rekao je Vukorepa.

Rijeka cilja preteći Luku Kopar

Nakon proširenja, promet bi trebao doseći 1,1 milijun kontejnera godišnje – što bi Rijeku svrstalo ispred Luke Kopar i učinilo je vodećim logističkim središtem Jadrana.

Paralelno se razvija i AGCT – Jadranska vrata, kojim upravlja filipinska kompanija ICTSI.

“Kao tadašnji predsjednik Uprave Luke Rijeka DD potpisao sam ugovor o partnerstvu s ICTSI-jem još 2011. godine. U međuvremenu smo produbili obalu s 11 na 16,5 metara, pripremajući se za nove generacije brodova”, rekao je Vukorepa.

Do kraja studenoga stižu dva nova kontejnerska mosta, a početkom siječnja i hibridni skladišni mostovi, što označava novi val modernizacije.

“AGCT snažno ide u nove investicije. Rijeka postaje čvorište budućnosti”, zaključio je Vukorepa.