Radi se o zrakoplovu koji je do sada bio u danskom registru i imao je oznake OY-GDB. Ovaj zrakoplov trebao je prošle godine ući u flotu srbijanskog nacionalnog prijevoznika Air Serbia, na temelju ugovora o dugoročnom najmu bez posade, održavanja i osiguranja (dry lease). Srpska nacionalna zrakoplovna kompanija, koja postupno uvodi zrakoplove tipa E195 u svoju flotu jer su se pokazali vrlo profitabilnima i prikladnima za dobar dio linija u njihovoj mreži, međutim, iz nepoznatih razloga, odustala je od ovog zrakoplova, pa je on bio prizemljen na aerodromu u Beogradu od ljeta prošle godine do 12. svibnja ove godine. Odatle je, prije manje od mjesec dana, OY-GDB odletio u poljski grad Bydogoszcz, gdje se nalazi sjedište tvrtke "WYZL-2", koja je certificirana za tzv. PART-145 održavanje zrakoplova brazilskog proizvođača "Embraer", točnije zrakoplova serije E170/190.
U nekim krugovima u Crnoj Gori, inače, izražene su sumnje u vezi s ovim zrakoplovom koji, prema izjavama u medijima i na društvenim mrežama kapetana Nikole Pavlićevića, jednog od bivših pilota Montenegro Airlinesa i AM-a, navodno ima manjkavu prateću tehničku dokumentaciju koja bi trebala detaljno svjedočiti o njegovom održavanju i svim redovnim servisima ili eventualnim hitnim popravcima, koji su na njemu obavljani tijekom korištenja ovog zrakoplova.
Zbog ugovora o povjerljivosti podataka koji su prije nekoliko mjeseci potpisali s tvrtkama od kojih je nacionalni zračni prijevoznik primio ponude za traženi dugoročni najam, uprava AM-a nikada nije službeno potvrdila da je OY-GDB ušao u uži izbor i da je najizgledniji kandidat da uskoro leti u floti nacionalnog prijevoznika s oznakama AM, kojim će upravljati let i koji će opsluživati kabinsko i tehničko osoblje te tvrtke. Iz te tvrtke neslužbeno je najavljeno da će svaki zrakoplov koji će se razmatrati za dugoročni najam "dry lease" biti temeljito provjeren sa svom pratećom dokumentacijom, te da će u cijeli postupak biti uključeni inženjeri tehničke službe Air Montenegra i stručnjaci i inspektori za plovidbenost zrakoplova ACV-a, jer taj zrakoplov treba biti upisan u nacionalni registar, te da će, ako bude potrebno, u sve biti izravno uključeni i predstavnici tvornice "Embraer" kao proizvođača zrakoplova.
Ovaj E195 počeo je letjeti 23. lipnja 2008. godine, kada je predan svom prvom korisniku - britanskoj regionalnoj tvrtki Flybe, za koju je s kratkim prekidima letio do 2018. godine. Nakon toga, pola godine 2019. godine, ovaj je zrakoplov letio za irskog prijevoznika Stobart Air, a u lipnju te godine ušao je u flotu danske tvrtke Great Dane Airlines, koja ga je koristila 2020.-21. Godine 2008. iznajmljen je vijetnamskom prijevozniku Bamboo Airways, nakon čega se zrakoplov vratio Great Dane Airlinesu. Nakon stečaja te danske tvrtke u listopadu 2021. godine, ovaj je zrakoplov prizemljen i uskladišten prvo u Kopenhagenu, zatim u Billundu u Danskoj, odakle je prebačen na održavanje i servis prvo u Katowice, a kasnije u Varšavu u Poljskoj. Iz Varšave je ovaj zrakoplov, već obojen u boje Air Serbie, 4. srpnja prošle godine poletio za Beograd, ali na kraju nije uvršten u flotu srbijanskog nacionalnog avioprijevoznika. Budući da je ovaj zrakoplov vrlo malo letio u posljednje četiri godine, Air Montenegro ga je temeljito pregledao u svim aspektima, u čemu su angažirali i stručnjake iz Embraera, odnosno poljske tvrtke ovlaštene za održavanje i servisiranje zrakoplova serije E170/190.
Neslužbeno, izvori "Vijesti" tvrde da je ovaj zrakoplov u vrlo dobrom stanju, kao i da je imao manje ciklusa leta i manje sati leta od oba E195 u vlasništvu crnogorskog prijevoznika. ACV, koji je primio službene zahtjeve Air Montenegra za registraciju zrakoplova s trenutnim oznakama OY-GDB u registar civilnih zrakoplova Crne Gore, te zahtjev za izdavanje potvrde o plovidbenosti (ARC) za ovaj zrakoplov, neslužbeno kaže da će detaljno pregledati zrakoplov i svu njegovu prateću dokumentaciju prije nego što konačno izdaju dozvolu za registraciju u crnogorski registar i daju mu naš registracijski broj koji počinje s 4O.
Zrakoplov OY-GDB je vršnjak najstarijeg od dva E195 u floti Air Montenegra - zrakoplova 4O-AOA, jer je sišao s proizvodne trake tvornice Embraer u Sao Jose dos Camposu u Brazilu u ljeto 2008. godine, samo četiri mjesta dalje u seriji nakon današnjeg Air Montenegro "Alfa".
