Šef Flixtraina optimističan oko planova za novu flotu od 2028.

"Prvi vlakovi su već u proizvodnji. Idemo točno po planu", rekao je glavni izvršni direktor Flixtraina André Schwämmlein.

Vagone proizvodi španjolski proizvođač Talgo. Ovo je prvi put da je tvrtka naručila nova vozila. Flixtrain se do sada oslanjao isključivo na starije, rabljene vlakove.

Vozila Talgo, ukupne vrijednosti 2,4 milijarde eura (2,81 milijardi dolara), bit će postupno uvođena od 2028. i činit će okosnicu flote vlakova za duge relacije Flixa u budućnosti.

Schwämmlein nije precizirao kada će biti isporučeno posljednje vozilo.

Vlakovi su istog dizajna kao i novi ICE L vlakovi tvrtke Deutsche Bahn, koje također proizvodi Talgo. To znači da će proces odobravanja biti puno brži, rekao je Schwämmlein.

Do dolaska prvih novih jedinica, tvrtka namjerava nastaviti oslanjati se na modernizirana rabljena vozila. U sljedeće dvije godine, postojeći kapacitet sjedala tvrtke trebao bi se otprilike udvostručiti korištenjem ove metode, prema izjavi tvrtke.

"Moći ćemo nuditi usluge svaka dva sata na glavnim linijama", rekao je Schwämmlein.

Rekao je da se nada da će u Flixtrain portfelj dodati važnu rutu Berlin-München. "U osnovi, možete pretpostaviti da ćemo ponuditi sve važne rute u Njemačkoj", rekao je.

Flixtrain, jedan od brendova koji pripadaju münchenskoj putničkoj platformi Flix, prvenstveno je poznat po svojim zelenim međugradskim autobusima. Jedan je od rijetkih konkurenata Deutsche Bahnu u prijevozu na duge relacije. Deutsche Bahn trenutno drži tržišni udio od oko 95%.

Ako rano rezervirate na Flixtrainu, često plaćate znatno manje nego s Deutsche Bahnom. Međutim, i Flixtrain bi mogao doživjeti porast cijena u doglednoj budućnosti.

Europa se suočava s rastućom konkurencijom u prijevozu na velike udaljenosti. Nedavno je objavljeno da se talijanske željezničke tvrtke Trenitalia i Italo također žele uključiti u njemački prijevoz na velike udaljenosti.

Schwämmlein vjeruje da je njegova tvrtka u dobroj poziciji s obzirom na potencijalne nove konkurente. "Zasad smo jedini koji smo naručili novi vozni park. Imamo željezničke rute i već smo uspostavili našu mrežu. U vrlo smo snažnoj poziciji."

U međuvremenu, njemačka vlada ulaže u masovnu obnovu željezničke mreže.

"Unatoč trenutnoj kritičnoj situaciji na mreži, optimističan sam da ćemo vidjeti pozitivan razvoj za pet godina", rekao je Schwämmlein.

Fotografija: Matthias Arnold, dpa