Luka Bar: Oštećenje operativne obale

Lučka uprava, ako ne dobije jamstva Ministarstva pomorstva i Luke Bar da je operativna obala strukturno neoštećena, zabranit će pristajanje i pristajanje trajekata

Na dijelu operativne obale na Gatu V Luke Bar, koji je namijenjen za prihvat trajekata i ro-ro brodova, došlo je do većih oštećenja, zbog čega je Lučka uprava Bar jučer objavila da će, ako ne dobije jamstva nadležnih da je operativna obala strukturno neoštećena, zabraniti pristajanje i pristajanje trajekata u tom dijelu luke.

Na ovom mjestu privezani su i utovarno-istovarni radovi vozila i putnika koje obavlja trajekt "Dalmacija" hrvatske tvrtke Jadrolinija, koja održava sezonsku liniju Bar - Bari, te veliki trajekt "AS Mia" talijanske tvrtke "Adria Ferries", koji plovi na sezonskoj liniji Ancona - Bar - Drač.

Na operativnoj obali, odmah uz obalu iza bitvi za koje su vezani brodovi, otvorile su se dvije ogromne rupe i došlo je do djelomičnog urušavanja temelja ispod tog dijela obale. Kako je za "Vijesti" rekao izvor blizak Ministarstvu pomorstva, jučer je Lučka uprava Bar službeno obavijestila resor na čelu s ministrom Filipom Radulovićem (PES), navodeći da je inspekcija u tijeku te da se čekaju nalazi inspektora o tome kako je došlo do oštećenja i kakvo je trenutno stanje operativne obale na ovom dijelu u blizini Kapije V u blizini putničkog terminala Luke Bar.

Lučka uprava upozorila je Ministarstvo pomorstva da, budući da se očito radi o "ozbiljnoj šteti", dok se ne utvrde sve relevantne činjenice o tome što se zapravo dogodilo i kakve su posljedice za strukturni integritet ovog dijela obale luke Bar, te se ne dobiju čvrsta jamstva od operatera - Luke Bar, inspekcije i samog Ministarstva pomorstva da je obala na Kapiji V u potrebnom stanju za sigurno obavljanje lučkih operacija vezanih uz servisiranje trajekata i ro-ro brodova, Lučka uprava neće dopustiti daljnje pristajanje trajekata na ovoj lokaciji.

Ovo, ako se situacija brzo ne riješi, moglo bi imati velike posljedice, tj. uzrokovati privremeni prekid sezonskih brodskih linija prema Italiji i Albaniji iz Bara, čijem prometu tijekom ljetnih mjeseci Ministarstvo pomorstva posvećuje veliku pozornost.

Dobro upućeni sugovornik "Vijesti" rekao je da se više od 30 godina stanje operativne obale na putničkom terminalu Luke Bar nije adekvatno kontroliralo, niti se pratilo stanje šipova koji "drže" i podupiru ovaj dio obale, odnosno trajnost priveznih bitvi na obali.

„Unatoč svemu tome i činjenici da je dubina mora na ovom mjestu nedovoljna za sigurno pristajanje broda veličine trajekta „AF Mia“, prošle godine, pod velikim pritiskom Ministarstva pomorstva, pronađeno je improvizirano rješenje kako bi se brod dug preko 200 metara s gazom od 6,8 metara mogao privezati u tzv. četverovezu paralelno s Pristaništem V, privezati i usidriti u ovom dijelu Luke Bar. Istovremeno, brod, prethodno spustivši oba sidra na pramcu, približava se obali krmom i kada se krma približi šest metara od obale koja se nastavlja prema sekundarnom lukobranu, spušta svoju krmenu rampu za utovar i istovar automobila. To implicira da su propeleri trajekta puno bliže obali nego što bi bili da je „AF Mia“ mogao ovdje pristati pramcem, a rad propelera i ogromne vodene struje koje oni stvaraju očito su vrlo destruktivni za podlogu na kojoj počiva ovaj dio operativne obale luke Bar, pa su ove rupe najviše...“ vjerojatno "otvorio" jer je trajekt "potkopao" površinu obale", rekao je sugovornik "Vijesti".

Do kraja teksta Ministarstvo pomorstva nije odgovorilo na pitanja koja su im naše novine poslale u vezi s ovom nesrećom, njezinim uzrocima, kao ni posljedicama koje bi mogla izazvati na redovan protok trajektnog prometa iz Luke Bar u narednom razdoblju.

Nesposobni stranački aparatčici

Nesposobna uprava stranačkih aparatčika, kojima je "Luka Bar" postala žrtvom, čini se da je vrlo intenzivno krenula u oslobađanje Bara od lučke infrastrukture, baš kao što iz dana u dan "oslobađaju" Crnu Goru od svih stupova nacionalnog interesa. Godinu dana nakon katastrofalnih događaja kada su mobilne dizalice u Luci Bar pale i srušile se zbog nepažljivog upravljanja, svjedočimo novom incidentu na lučkoj infrastrukturi, gdje se na molu V otvorila velika rupa.

To je objavio vijećnik Demokratske partije socijalista (DPS) u lokalnoj skupštini Bara, Emir Peričić, nakon što se jučer dio betonske konstrukcije urušio na molu V, gdje pristaju trajekti koji prevoze putnike i vozila za Bari i Anconu.

"U jeku turističke sezone, kada kruzeri plove gotovo na tjednoj bazi gledajući 'Luku Bar', na gatu V, upravo tamo gdje pristaju ovi brodovi, otvorila se velika rupa. "Ovo je samo kap koja je prelila čašu i pokazatelj neznanja i nepažnje ljudi koji upravljaju sustavom Luke Bar, nakon prethodne milijunske nesreće, ali i kontinuiranog ugrožavanja ljudskih života trovanjem teškim metalima", rekao je Peričić.

Ono što se postavlja kao pitanje, prema njegovim riječima, jest što se treba dogoditi da bi izvršni direktor i Upravni odbor "Luke Bar" osjetili ljudsku, moralnu, političku odgovornost ili onu najvažniju - odgovornost za sudbinu najveće crnogorske luke i sudbinu stotina zaposlenih u njoj i dali ostavke na odgovorne pozicije jer nisu sposobni odgovoriti zadatku.

„Moram naglasiti da nemam očekivanja da će se i jednom ponašati odgovorno, jer prema riječima njegovih stranačkih kolega koji nisu dali ostavku zbog gubitka desetaka života, ali i prijete svima koji o tome javno govore, sigurno neće ni zbog štete nanesene Luci Bar. Ostaje nada da će barem Vlada pogledati što se događa u Luci i smijeniti ovo rukovodstvo, dok Luka nije doživjela sudbinu Barske plovidbe“, rekao je DPS-ovac.

Kada su ranije ukazivali na ponašanje i rad u „Luci Bar“, podcrtao je, okarakterizirano je kao politikanstvo i zlonamjernost. Nažalost, ocjenjuje Peričić, događaji iz prethodne godine potvrđuju da su bili u pravu.

„Lukom Bar upravljaju ljudi koji nemaju ni znanja ni kapaciteta za upravljanje najvećom crnogorskom lukom, jedino što imaju je nezasitna želja za foteljama i samopromocijom“, zaključio je.

Luka Bar: Utvrđeno da je nekoliko blokova izbijeno iz operativnog obalnog zida

Luka Bar danas je objavila da su 30. srpnja, oko 23 sata, dežurni službenici Granične policije na Putničkom terminalu primijetili da je došlo do oštećenja, odnosno pojave otvora na manipulativnoj površini u stražnjem dijelu veza 54 na Putničkom terminalu - u neposrednom stražnjem dijelu pozicije na kojoj je privezan trajekt "Mia" talijanske tvrtke "Adria Ferries", koja od prošle godine, tijekom ljetnih mjeseci, održava pomorsku liniju Ancona - Bar - Drač.

"Uvidom na licu mjesta, stručnjaci iz 'Luka Bar' AD utvrdili su oštećenje manipulativne površine i pojavu dva otvora ispunjena morskom vodom, čije su približne dimenzije zone oštećenja cca 15 x 15 m", objavili su iz Luke Bar.

Dodaju da su u najkraćem mogućem roku angažirali ronioca koji je snimio stanje obalnog zida veza 54, kako bi utvrdili mjesto oštećenja, njegovu prirodu i opseg.

"Na temelju videa snimljenog podvodnom kamerom utvrđeno je da je nekoliko blokova izbijeno iz zida operativne obale, između bitvi 3 i 4, na dijelu obale gdje je bio privezan trajekt 'Mia'. Prema utvrđenom stanju, očito proizlazi da je do narušavanja stabilnosti blokova došlo zbog "izvijanja" obalnog zida radom propelera trajekta "Mia" tijekom manevra pristajanja/isplovljavanja i tijekom boravka broda uz operativnu obalu prema načinu vezivanja prikazanom na priloženoj slici. Način pristajanja predmetnog broda, s minimalnim sigurnosnim udaljenostima, dogovoren je u svibnju 2024. godine, u koordinaciji s Upravom pomorske sigurnosti i upravljanja lukama, Lučkom kapetanijom Bar, AD 'Barska plovidba', predstavnicima tvrtki koje se bave pilotažom na području luke Bar i 'Luka Bar' AD, a s modelom pristajanja složio se i predstavnik Brodovlasnika. U proces su bili uključeni i predstavnici Granične policije i Carinske uprave. definiranja ukupnih radnji vezanih uz prihvat broda. Vjerojatno je tijekom proteklog razdoblja bilo nekoliko slučajeva gdje je krma broda 'Mia' bila bliže obalnom zidu od definirane minimalne udaljenosti od operativne obalne linije, što je pojačalo 'potkopavanje' obalnog zida i na kraju dovelo do oštećenja. Trajekt "Mia" nije koristio remorkere prilikom pristajanja/isplovljavanja", priopćeno je.

Navode da su inspektori sigurnosti plovidbe iz Lučke uprave Bar 31. srpnja obavili inspekcijski nadzor, te da će Lučki kapetan, u skladu s ovlaštenjima propisanim zakonom, donijeti odluku o upotrebljivosti predmetnog pristaništa, u skladu sa zahtjevima sigurnosti plovidbe.

„Inače, operativni nasip na Putničkom terminalu izgrađen je 1950-ih kao gravitacijski zid - priložena slika prikazuje dio operativnog nasipa. Nakon sanacije štete uzrokovane katastrofalnim potresom od 15. travnja 1979., Uporabna dozvola br. 06-557/2-82 za operativni nasip na Putničkom terminalu izdana je 10. veljače 1983. od strane Odbora za urbanizam, gradnju i stambeno-komunalne poslove“, stoji u objavi.