– U prva četiri tjedna 2020. godine broj putnika porastao je s 11 na 12,2 milijuna – rekao je Richard Lutz, direktor Deutsche Bahna, što je povećanje od 10,7 posto u odnosu na uspoređeni lanjski period. Lutz to povećanje s jedne strane pripisuje smanjenju poreza na željezničke karte, što je jedna od “zelenih mjera“ njemačke vlade, ali i tvrtkina pojačanog investiranja u vlakove te osoblje.
To je, hvale se u Deutsche Bahnu, rezultiralo većom udobnošću, ali i svjesnošću činjenice da je željeznica ekološki prihvatljivija u odnosu na automobile te zračni promet za sve više ljudi. Potraga za strojovođama Jasno, veliku ulogu ima spomenuto smanjenje PDV-a na karte za željeznički prijevoz, umjesto ranijih 19 posto on je sada tek sedam posto, što je osjetno smanjenje. No, Deutsche Bahn hitno treba zaposliti još ljudi i ne samo zbog širenja obujma prijevoza. Naime, otprije je prisutan manjak strojovođa, što se prošle godine još pogoršalo.
– U prosjeku se godišnje otvara 100 radnih mjesta za strojovođe, a tek ih se 25 prijavljuje na zavod za zapošljavanje. Samo godinu dana prije taj je omjer bio 100 naprema 28, situacija je bitno gora nego kod radnih mjesta za medicinske sestre ili vodoinstalatere – navodi Allianz pro Schiene, organizacija koja promiče željeznički prijevoz koja je pri analiziranju ponude i potražnje radnih mjesta u željeznici koristila javno dostupne podatke savezne agencije za zapošljavanje.
Tako je Deutsche Bahn nedavno objavio da je otvorio natječaj za čak 25 tisuća radnika. A to znači pet tisuća više zaposlenih u Deutsche Bahnu kada se ubroji fluktuacija, odnosno oni koji će iz tvrtke otići po sili zakona, to jest u mirovinu ili zbog drugih razloga. Treba imati na umu kako je Deutsche Bahn golema tvrtka koja, i to prema podacima iz 2013. godine, ima 295.653 zaposlena.
U ovom novom valu posao će dobiti 2300 vlakovođa. Namjera je do 2030. godine dvostruko povećati broj putnika. Savezna je vlada namijenila 86 milijardi eura za obnovu infrastrukture. Nabavit će se i novi visokobrzinski vlakovi. Kako navode njemački mediji, situacija je slična i kod lokalnih pružatelja usluga željezničkog prijevoza koji također nastoje povećati svoj udio.
