Putnički faktor popunjenosti (PLF) u međunarodnom redovitom prometu, uz 2 posto više ponuđenih kapaciteta, iznosi 59,9 posto (+0,1 postotni bod). U domaćem redovitom prometu broj prevezenih putnika bilježi rast od 3 posto (+2.633 putnika). Putnički faktor popunjenosti (PLF) u domaćem redovitom prometu u prvom kvartalu iznosi 63,5 posto (+1,6 postotnih bodova). U izvanrednom, čarter prometu prevezeno je 947 putnika, što je za 30 posto manje u odnosu na isto razdoblje 2024. godine, pri čemu čarter promet čini nešto manje od 1 posto ukupnog prometa.
"Poslovanje Croatia Airlinesa u prvom tromjesečju 2025. godine obilježeno je nastavkom investicijskog ciklusa zamjene flote zrakoplova, uz izražene operativne i financijske izazove karakteristične za tranzicijsko razdoblje. Uvažavajući iskustva stečena tijekom prve godine provedbe tranzicije, Društvo je za navedeno razdoblje planiralo negativan financijski rezultat.", kaže se u komentaru Uprave kompanije.
Ukupni poslovni prihodi manji su za 3 posto u odnosu na prvi kvartal 2024. godine. Najveći udio od 80 posto u ukupnim poslovnim prihodima odnosi se na prihode od prijevoza putnika, prihodi od prijevoza tereta čine 1 posto udjela, dok udio ostalih prihoda iznosi 19 posto.
Ostvareni operativni troškovi u prvom tromjesečju 2025. godine veći su za 7 posto u odnosu na isto razdoblje prethodne godine. Najveći porast troškova zabilježen je na kategoriji amortizacije, ponajprije zbog uključivanja troškova amortizacije imovine u najmu koja se odnosi na prva dva Airbus A220 zrakoplova. Povećanje primanja djelatnika Croatia Airlinesa jedan je od razloga povećanja troškova u odnosu na prvi kvartal 2024. godine. Međutim, bitno je naglasiti da je 1. srpnja 2024. godine stupio na snagu novi Kolektivni ugovor koji će vrijediti narednih pet godina čime će tranzicijsko razdoblje zamjene flote zrakoplova obilježiti suradnja sa socijalnim partnerima. Ovo povećanje primanja utjecalo je na ostvarenje većih troškova u kategorijama održavanja zrakoplova, usluga putnicima te općih i administrativnih poslova. Dio povećanja primanja odnosi se i na zapošljavanje dodatnog letačkog i ostalog operativnog osoblja za potrebe nove flote Airbus A220 te pripreme za sezonu.
Osim rasta ukupne razine troškova u odnosu na prvi kvartal 2024. godine primjetna je i promjena u strukturi troškova. Rastu troškovi amortizacije ponajprije zbog uključivanja amortizacije imovine u najmu koja se odnosi na prva dva zrakoplova iz nove flote i to za 5 postotna boda, dok su troškovi letenja manji za 4 postotna boda.
Gubitak ostvaren u prvom kvartalu 2025. godine doveo je do negativnog stanja kapitala i rezervi, koje iznosi -14,4 milijuna EUR na kraju promatranog razdoblja. Rezerviranja bilježe povećanje za 1 posto, što je rezultat uplata maintenance rezervi za održavanje zrakoplova u najmu.
