GDPR Cookie Consent by Free Privacy Policy

Zašto je nastao zastoj na kontejnerskom tržištu?

Zašto je nastao zastoj na kontejnerskom tržištu?
KONTEJNERI
SEEbiz.eu - regionalni poslovni portal
Objavljeno: 15.04.2021 / 12:46
Autor: SEEbiz / Deutsche Welle
BERLIN - Većina robne razmjene između glavnih svjetskih tržišta odvija se morskim putem. I u velikoj većini slučajeva za to su potrebni kontejneri. Ali do njih je trenutno teško doći. Zašto?

Svatko onaj tko želi isporučiti nešto veće (ili velike) količine neke vrste tereta - može iznajmi ISO kontejner. Ali to u ovom trenutku uopće nije lako. Njih nema dovoljno.

A ni kupovina kontejnera nije baš neka opcija. Jer ih nema dovoljno. Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) saznao je da postoje samo dvije kompanije koje prave i prodaju kontejnere - obje su u Kini.

Povećali su se i troškovi iznajmljivanja kontejnera, ali i putni troškovi. Transport standardnog kontejnera (40 stopa ili 12 metara) brodom iz luke u Kini, prije pandemije koštao je oko 1.000 američkih dolara – trenutno se kreće i do 10.000 američkih dolara. Deset puta više!

Rast cijena je uvijek znak neravnoteže na tržištu. U ovom slučaju to znači: povećanje potražnje (za kontejnerima ili brodskim prostorom) uz stagnaciju ili čak opadanje ponude.

Trenutno nedostaje i brodova teretnjaka. „Gotovo da nema rezervnih brodova“, rekao je Rolf Habben Jansen, izvršni direktor logističke grupe Hapag-Lloyd za Der Spiegel. Mnogi brodovlasnici posljednjih godina malo su ulagali u svoju flotu. Kratkoročno neće biti ni više brodova - a ni više kontejnera.

Ali problem kontejnera nije u tome da ih navodno ima premalo. Kontejneri se gotovo nikada ne koriste samo za jednokratni prijevoz - kontejner s kineskim igračkama stiže u europsku luku, i čim se istovari - ponovno se tovari - recimo njemačkim dijelovima za strojeve koji onda idu u Aziju ili Sjevernu Ameriku.

Ali, već godinu dana, od izbijanja pandemije, ustaljeni red vožnje između kontinenata više ne funkcionira

Kada se ovih dana govori o uskim grlima u isporuci ili nedostatku zaliha, obično se spomene Sueski kanal. Iako je on ponovo prohodan, problem još uvijek nije riješen, kaže Habben Jansen:

„Brodovi u Europu ili Aziju stižu sa zakašnjenjem od jednog do dva tjedna. A kada u velike luke istovremeno stigne previše teretnjaka, nastaju gužve. Povratna putovanja se odlažu, ili otkazuju".

Anette Krüger iz Luke Hamburg kaže da je blokada Sueskog kanala samo jedan dio mozaika u cjelokupnoj slici logističkog plana koji se raspao: „Kašnjenja brodova od dva tjedna - u nekim slučajevima i znatno duže - to je situacija s kojom je Hamburg suočen već mjesecima.“

Problemi su započeli prije oko devet mjeseci, „nakon što je na Dalekom istoku nakon tamošnjeg prvog lockdowna proizvodnja ponovo pokrenuta i kada se potražnja za transportnim kapacitetima znatno povećala. Ostali faktori bili su nepovoljne vremenske prilike tijekom zimskih mjeseci - i Brexit.“

Sve prekooceanske luke u Europi trpe posljedice zbog sve većih kašnjenja u interkontinentalnom prometu. Kapacitet najveće europske luke sada doseže svoje granice, rekao je početkom tjedna glasnogovornik Luke Rotterdam: infrastruktura se ne može proširiti tek tako, dodao je: „Moramo se zadovoljiti onim što imamo u dokovima, dizalicama i terminalima koje imamo."

Kašnjenja brodova se mogu osjetiti i u zaleđu: jer svaki uvozni kontejner ubrzo se pretvara u izvozni kontejner: „Što brodovi više kasne, to duže čekaju izvozni kontejneri, oni stoje u terminalima.“

Prema riječima Rolfa Habbena Jansena, Hapag-Lloyd želi ubuduće „efikasnije koristi kontejnere“. Može si zamisliti „da prazne kontejnere stavimo na raspolaganje malo kasnije nego što je to do sada bio standard, odnosno pet dana prije polaska, umjesto deset".

Luka Hamburg je već reagirala i za kontejnere osigurala 100.000 kvadratnih metara dodatnog prostora.

Tagovi: kontejneri, brodski kontejneri, kontejnersko tržište, brodari, Hapag Lloyd, brodari, Hamburg, Luka Hamburg
PROČITAJ I OVO
Azijska tržišta: Indeksi porasli, inflacija i dalje brine
TRŽIŠTE KAPITALA
Azijska tržišta: Indeksi porasli, inflacija i dalje brine
ŠANGAJ - Na azijskim su burzama u petak cijene dionica porasle, pa tako prate jučerašnji rast Wall Streeta, koji se ponešto oporavio nakon tri dana oštrog pada.
Wall Street porastao nakon tri dana pada
RAST
Wall Street porastao nakon tri dana pada

NEW YORK - Na Wall Streetu su u četvrtak cijene dionica znatno porasle jer su ulagači procijenili da je dobra prilika za kupnju nakon oštrog pada tržišta tri dana zaredom.

Najveća svjetska burza kriptovaluta na meti istrage američkih vlasti
ISTRAGA
Najveća svjetska burza kriptovaluta na meti istrage američkih vlasti
WASHINGTON - Binance, najveća svjetska burza kriptovaluta prema volumenu transakcija, na meti je istrage američkih vlasti zbog pranja novca, piše Bloomberg.
Beogradska berza: Splasnuo promet, indeksi u crvenom
CLOSING BELL BSE
Beogradska berza: Splasnuo promet, indeksi u crvenom
BEOGRAD – Promet na Beogradskoj berzi opao je danas na 23,2 miliona dinara (197,6 hiljada evra), a indeksi su zaključeni na negativnoj teritoriji.
Zagrebačka burza: Atlantska plovidba u fokusu, treći uzastopni pad CROBEX-a
CLOSING BELL ZSE
Zagrebačka burza: Atlantska plovidba u fokusu, treći uzastopni pad CROBEX-a
ZAGREB - Četvrtak je Zagrebačkoj burzi donio solidan promet dionicama, ali i onovi pad indeksa u skladu s globalnim tržišnim kretanjima.
@ 2020 SEEbiz. All Rights Reserved.
CLOSE