Trst dobio državno sufinanciranje za žičaru od grada do Opicine

Vrijednost projekta procijenjena je na 62 milijuna eura. U veljači bi, nakon gotovo desetljeća, i tramvaj ponovno mogao voziti iz grada prema Krasu.

Prema prvotnim planovima, projekt se trebao financirati iz mehanizma za oporavak i otpornost nakon koronakrize, u okviru kojeg je Italiji do kraja 2026. na raspolaganju oko 200 milijardi eura.

No, planiranu gradnju kružne žičare od samog je početka pratila zabrinutost zbog osjećaja grubog zadiranja u prostor, posebice na području Bovedske šume, podsjetio je u ponedjeljak Primorski dnevnik. U listopadu prošle godine prosvjed protiv postavljanja uređaja organiziran je i u Trstu na kojem je sudjelovalo 4000 ljudi, podsjetila je austrijska tiskovna agencija APA.

Također su zabrinuti zbog utjecaja vjetra na žičaru. U Trstu, kao i drugdje na sjevernom Jadranu, česti su jaki vjetrovi, poput poslovično jake tršćanske bure te južnih i jugozapadnih vjetrova koji pušu s mora.

Prošlog rujna resorno Ministarstvo infrastrukture i prometa objavilo je da ne može financirati žičare sredstvima iz mehanizma zbog negativnog ekološkog mišljenja. Jedno od načela koje vrijedi za fondove za sanaciju je da financirana ulaganja i projekti ne oštećuju značajno okoliš.

No, budući da donositelji odluka na lokalnoj i nacionalnoj razini smatraju da bi se izgradnjom žičare moglo prometno rasteretiti i smanjiti onečišćenje na području Trsta i zaleđa Krasa, te budući da spomenuto načelo da projekti ne narušavaju značajniju okoliš nije obvezna za projekte koji se financiraju iz integralnih sredstava državnog proračuna, Ministarstvo, na čelu s prvim čovjekom Lige Matteom Salvinijem, obećalo je gradonačelniku Trsta Robertu Dipiazzi državni novac za realizaciju projekta na jesen.

Sada je i službeno pronašao 48,8 milijuna eura proračunskog novca za projekt koji općina Trst svrstava u projekte na području održive mobilnosti. Zamjenska sredstva država će dobiti preraspodjelom sredstava koja su prethodno bila namijenjena za novu tramvajsku prugu u Padovi.

Vožnja od područja stare luke do Opicine na Krasu, gdje žive lokalni Slovenci, trebala bi trajati 15 minuta, a južnotirolski proizvođač Leitner pobijedio je austrijskog konkurenta Doppelmayr u javnom ugovoru za žičaru, piše APA.

To bi trebala biti prva infrastruktura žičare ove vrste u talijanskim gradovima, a sama naprava bit će vrlo slična kružnim žičarama u Alpama.

U veljači bi, kako piše tršćanski list Il Piccolo, nakon gotovo deset godina ponovno mogao prometovati povijesni plavi tramvaj koji je više od stoljeća povezivao središte grada s općinama. Nesreća u kolovozu 2016. godine prekinula je promet ove i turistički zanimljive linije, a agencija za sigurnost prometne infrastrukture Ansfisa dala je zeleno svjetlo za probni rad otvorenog tramvaja u prosincu prošle godine, nakon što je radovi na obnovi infrastrukture i vozila.

Iako su prema prvotnim planovima redovne linije trebale krenuti već u novoj godini, ponovno pokretanje linije sada se očekuje u veljači. Trenutno je samo jedan vagon opremljen kočnicama, a kočnice za preostala tri trebale bi biti isporučene u narednim danima.