Njemačka gura željeznicu na prvo mjesto u investicijskom pohodu od 500 milijardi eura

Vicekancelar i ministar financija Lars Klingbeil želi ove godine uložiti do 10,5 milijardi eura u željezničke veze zemlje, dajući državnoj tvrtki Deutsche Bahn lavovski dio od 22 milijarde eura infrastrukturnih ulaganja predviđenih za 2025. godinu, prema izvorima upoznatima s planovima.

Ostala planirana ulaganja ove godine uključuju 3 milijarde eura za poboljšanje pokrivenosti širokopojasnim internetom u zemlji i milijardu eura za modernizaciju mostova, rekli su. Nakon 2025. očekuje se da će se iznosi namijenjeni infrastrukturi povećati na čak 35 milijardi eura godišnje do 2029. godine.

Plan je dio niza mjera koje koalicijska vlada na čelu s kancelarom Friedrichom Merzom želi usvojiti ovog mjeseca, s očekivanjem da će ih oba doma parlamenta odobriti u rujnu.

Uz masovnu potrošnju za opremanje njemačke vojske, 12-godišnji infrastrukturni fond od 500 milijardi eura ključan je za pokušaje koalicije da okonča trogodišnju ekonomsku stagnaciju. Prošli tjedan vlada je odobrila paket poreznih olakšica za poduzeća u iznosu od 46 milijardi eura za mandat koalicije od 2025. do 2029. godine.

Infrastrukturni fond i njegove prve alokacije bit će usvojeni na sjednici vlade 24. lipnja, istovremeno s proračunom za 2025., koji nikada nije finaliziran kada se prethodna koalicija Olafa Scholza raspala zbog spora oko financiranja u studenom.

Nakon pobjede svoje konzervativne stranke na prijevremenim izborima u veljači, Merz je ublažio ustavni limit duga zemlje, dopuštajući neograničeno zaduživanje za obranu i uspostavljajući fond od 500 milijardi eura za modernizaciju starih cesta, mostova, bolnica i škola u zemlji. Prioritet za sljedeće dvije godine je brzo raspoređivanje gotovine, prije nego što vlada usvoji strateškiji i dugoročniji pristup ulaganjima.

„Veliko je pitanje: 'koliko brzo možemo uložiti ovaj novac u posao', a Deutsche Bahn je očito mjesto za početak jer već imaju detaljne investicijske projekte u svojim ladicama“, rekao je Henning Meyer, profesor javne politike na sveučilištu u Tübingenu.

Loše stanje njemačkih vlakova, koji često kasne, postalo je simbol krajnjeg nedostatka ulaganja koji opterećuje najveće europsko gospodarstvo. Prije nego što se koalicija predvođena Scholzom raspala, Deutsche Bahn je identificirao potrebna ulaganja u vrijednosti od 53 milijarde eura.

Glasnogovornik ministarstva financija odbio je komentirati raspodjelu sredstava, ali je rekao da je planirano „povećanje ulaganja“ u savezne željeznice. Dodali su da je „primarni cilj fonda brza provedba ulaganja u Njemačkoj i time brzo stvaranje novih radnih mjesta i moderne infrastrukture“.

Deutsche Bahn odbio je komentirati.

Vlada se kladi da će rješavanjem međugradskog prijevoza promijeniti političko raspoloženje u zemlji, gdje je krajnje desna Alternativa za Njemačku postala druga najveća stranka u Bundestagu, s više od petine glasova.

Meyer je rekao: „Iako to znači poremećaje u kratkom roku, ovdje će ljudi vjerojatno iskusiti konkretna poboljšanja u svom svakodnevnom životu.“

46-godišnji Klingbeil, koji je ujedno i suvođa Socijaldemokratske stranke, nada se da će ubrati političke plodove za nadogradnju dotrajale infrastrukture zemlje prije općih izbora 2029. godine.

Sa 16 posto glasova u veljači, SPD je ostvario svoj najgori izborni rezultat od kraja 19. stoljeća. Međutim, pojavio se kao jedini mogući koalicijski partner za Merzove Kršćanske demokrate, nakon što je on isključio mogućnost vladanja s AfD-om.

Ova snažna pregovaračka pozicija pomogla je Klingbeilu da osigura infrastrukturni fond od 500 milijardi eura - predizborno obećanje SPD-a.