Prepucavanje šalje vrlo lošu poruku investitorima

Kako tvrde, JANAF je dosljedno primjenjivao zlouporabu cijena koja nije potkrijepljena objektivnim razlozima. Nakon izbijanja rata između Rusije i Ukrajine 2022. godine, unatoč činjenici da je količina koju je naručio MOL porasla za jedan i pol puta, JANAF je značajno povećao svoju naknadu na gotovo dvostruko veću razinu od prethodne i zadržao tu pretjeranu razinu cijena i u godinama koje su uslijedile. Već četiri godine, od izbijanja rata, JANAF nije pružio potkrijepljeno opracdanje za povećanje naknada te i dalje odbija otkriti informacije o troškovnim čimbenicima ili metodologiji na kojoj se temelji njegova cjenovna politika.

JANAF je u ulozi koja mu ne pripada, bavi se politikom umjesto da radi ono što bi trebao – pružati kvalitetnu uslugu svom jedinom kupcu.
Zanimljivo je da JANAF upravo MOL-u spočitava ratni ekstraprofit, dok je nakon uvođenja ratnog načina određivanja cijena profit tvrtke porastao za više od 60%.

Prema pravilima EU o tržišnom natjecanju, JANAF ima dominantan monopolni položaj na tržištu transporta sirove nafte prema kopnenim rafinerijama u Mađarskoj i Slovačkoj. Propisi tržišnog natjecanja EU zabranjuje nametanje nepravednih kupovnih ili prodajnih cijena, ili drugih nepravednih trgovačkih uvjeta, kao zlouporabu dominantnog položaja. Prema MOL-u, povećanja naknada koja je nametnuo JANAF pretjerana su u odnosu na njegove troškove i ne mogu se objektivno opravdati.

Sve u svemu, ova rasprava ne pomaže hrvatskim nastojanjima. Ovakva prepucavanja šalju vrlo lošu poruku investitorima, a ni cjenovna politika ne ide u prilog tome.

Potpuno je neshvatljivo zašto se JANAF povukao iz zajedničkog testiranja, time šalje poruku da ima nešto za sakriti. MOL je prihvatio prijedlog da se testiranje kapaciteta naftovoda provede pod nadzorom Europske komisije uz angažman neovisnog stručnjaka, no dvije strane još nisu usuglasile sve ključne elemente postupka. Zbog toga testiranje nije započelo kako je bilo planirano.

Postojeći izazovi u opskrbi dodatno su pogoršani dodatnom pravnom neizvjesnošću zbog činjenice da se ugovorni proces s JANAF-om odugovlači, a MOL Grupa još uvijek nema važeći ugovor o transportu za 2026. godinu.

Može se zaključiti da se davno mogao riješiti nesporazum s mađarskom stranom da JANAF nije inzistirao na ovim cijenama. Dugoročno bi to znatno više odgovaralo hrvatskim interesima.