Tesla, BMW i kineske tvrtke na sudu osporavaju EU carine

Europska komisija od kraja listopada, uz carinu od 10 posto, naplaćuje dodatnu carinu do čak 35 posto na automobile kineske proizvodnje na baterije.

Kina se žalila Svjetskoj trgovinskoj organizaciji (WTO) na tu odluku, koju smatra protekcionističkom. Osim toga, Kina je pokrenula antidampinške istrage uvoza svinjetine, mliječnih proizvoda i alkoholnih pića iz EU.

EU kaže da želi uspostaviti jednake uvjete za igru s kineskim proizvođačima za koje kaže da imaju koristi od kineskih državnih subvencija s dodatnom carinom, kako bi obranili europsku automobilsku industriju s 14 milijuna radnih mjesta od prakse Kine, koju već dugo istražuje Europska komisija je nepravedna.

EU carine su posljedica radikalnijih američkih mjera - 100 posto carina na sve električne automobile uvezene iz Kine.

Vodeći proizvođači iz Njemačke, uključujući BMW, proizvode mnoge modele u Kini, od kojih neke uvoze u EU.

Američki proizvođač Tesla svoj uspješni "model 3" proizvodi u Šangaju i izvozi ga u Europu.

Visina europskih carina varira ovisno o procijenjenom postotku subvencija koje su proizvođači dobili u Kini: od 7,8 posto za vozila Tesla proizvedena u Šangaju, preko 17 posto za BYD, 18,8 posto za "Geely" i 35,3 posto za vozila SAIC.

Ostali proizvođači koji su surađivali u EU istrazi dobili su dodatnu carinu od 20,7 posto, a oni koji nisu dobili 35,3 posto.

Tržišni udio kineskih električnih automobila u EU skočio je s manje od dva posto u 2020. na više od 14 posto u drugom kvartalu prošle godine, kažu u EU.