Ovo su najpopularniji električni automobili

Najprije pogled na prošlu godinu. U 2019. je Teslin Model 3 bio najpopularniji automobil s alernativnim pogonom. Na cestama se našlo novih skoro 445.000 Teslinih vozila tog tipa. U SAD-u cijena standardne verzije Modela 3 iznosi 37.990 dolara. Teslin šef Elon Musk u lipnju ove godine je naglasio: "Ono što me najviše smeta je da naši automobili nisu cijenom pristupačniji. To moramo popraviti."

Odmah iza Teslinog Modela 3 je u prošloj godini bio Nissan Leaf – registrirano je 434.000 novih vozila. Protekla je godina bila vrlo dobra za japanskog proizvođača, u ovoj godini Nissan bilježi gubitke od skoro šest milijardi eura. Po prvi put u posljednjih jedanaest godina, ta je firma „u crvenom“.

Na trećem mjestu najprodavanijih e-vozila u prošloj godini je još jedan Teslin model: S. A kako će biti u 2020.? "Tesla je, baš kao i Porsche, profitirao od krize. Dok svi drugi smanjuju proizvodne kapacitete, Tesla apsolvira ogromni program ekspanzije", kaže automobilski stručnjak Ferdinand Dudenhöffer. Tesla investira u novu tvornice, na primjer u njemačkom Brandenburgu. Tamo bi se trebao proizvoditi Model Y.

Iza Modela S slijedi Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid. U iduće dvije godine Mitsubishi mušterijama želi ponuditi i čistokrvni e-model, koji pokreće samo baterija. On će biti dostupan samo na azijskom tržištu. Druge svjetske regije bi trebali "pokriti" partneri Renault i Nissan.

...i još uvijek svejedno jako popularan! Toyota Prius je debitirao davne 1997. u Japanu, od 2001. je automobil bio dostupan i kupcima na njemačkom tržištu. U prošloj godini Toyota je diljem svijeta prodala oko 210 tisuća svojih hibrida iz serije Prius. Budućnost automobila ovaj japanski proizvođač ipak ne vidi u e-mobilnosti, već u tehnologiji gorivih ćelija (vodik).

U Kini se električni automobili ove marke prodaju vrlo dobro. U Europi su praktički nepoznati. Na globalnoj rang-listi najprodavanijih e-vozila BAIC je na šestom mjestu, na kineskom tržištu je BAIC EC u 2019. bio najuspješniji model. Dobre izvozne rezultate bilježi i BAIC EU. Od 2025. ova kineska tvrtka želi proizvoditi isključivo e-automobile – iako još uvijek 95% prodanih vozila u Kini ispod haube ima klasične motore s unutarnjim sagorijevanjem.

Na osmom mjestu po broju prodanih e-automobila u prošloj godini je GM-ov Chevrolet Volt. Vozilo koje je premijerno predstavljeno 2007. bilo je brzi odgovor na elektro-pionira Teslu, koji je godinu dana ranije predstavio svoj roadster. Na tržište je Volt stigao tek 2010. U međuvremenu je proizvodnja obustavljena. Ali GM ima velike planove: do 2023. želi ponuditi najmanje 20 novih elektro-modela.

U Europi je Renault Zoe vrlo popularan. U prva dva kvartala tekuće godine to je bio najprodavaniji e-auto na Starom kontinentu. Na globalnom tržištu je ovaj model prošle godine bio na devetom mjestu najomiljenijih e-vozila. Renault sve češće biraju i Nijemci koji se odluče za električne alternative.

Tek na desetom mjestu na listi najprodavanijih e-automobila na svijetu se našao i jedan njemački mode. BMW-ov i3. Bavarskom proizvođaču se dugo predbacivalo da je „prespavao“ e-trend. A to bi se sad trebalo promijeniti. Do kraja iduće godine BMW namjerava u prodaju pustiti pet novih modela s isključivo električnim pogonom.

Mnogi žele elektroautomobil, ali malo njih si ga može i priuštiti – mada je njemačka vlada uvela premiju od 6.000 eura za e-automobile. No tvrtka e.Go Mobile od nedavno nudi „e-auto za široke mase“ njemačke proizvodnje.

Državna premija za kupce elektroautomobila će u najboljem slučaju polučiti kratkotrajan učinak ali to nije efikasna mjera za zaštitu klime, smatra Rolf Wenkel.

Tko kupi električni automobil, dobije novac od države. To je pravilo uvedeno u Njemačkoj prije godinu dana. Ali ono nije donijelo željeni rezultat? Zašto to funkcionira u Norveškoj ili Kini, a u Njemačkoj ne?

U maloj općini Grünheide kod Berlina Elon Musk namjerava proizvoditi elektroautomobile Tesla. Zasad u toj općini ima samo jedna javna punionica za e-automobile i nekoliko ljudi koji su oduševljeni tom idejom.