U kuloarima francuske autoindustrije kruže priče o spajanju Renault grupe i Stellantisa, trenutno najveće svjetske automobilske grupacije koja pod svojim krovom ima čak 15 brendova, uključujući i nedavno spojeni kineski brend Leapmotor. Spoji li se ove dvije grupacije, svjetska scena dobit će novu megagrupu s čak 19 brendova, ali i sve francuske brendove za jednim stolom.
Ono što francuski i talijanski mediji ističu kao zajednički interes, a koji bi prethodio mogućem spajanju u borbi protiv konkurencije, je uspon kineskih proizvođača, nastojanje Europske unije da postupno izbaci iz upotrebe motore s unutarnjim izgaranjem te skupi novi sindikalni ugovori. S obzirom na to da je francuska vlada najveći dioničar Renaulta, ali ima i dioničare u Stellantisu, proučavajući spajanje Renaulta sa Stellantisom, službeni Pariz i dalje podržava strategiju Groupe Renault da ostane neovisni proizvođač automobila s nekoliko industrijskih i tehnoloških partnerstava.
Predsjednik Stellantisa John Elkann zanijekao je planove o spajanju, odgovarajući na medijske spekulacije o povezivanju s Renaultom, koje je odbio komentirati. S druge strane, vlada je od samog početka poduprla strategiju izvršnog direktora Renaulta Luce de Mea za izgradnju nove električne i softverske jedinice sa sjedištem u Francuskoj pod nazivom Ampere. Međutim, odnos između Renaulta i Amperea postao je nepostojan nakon izlaska grupe iz Rusije 2022., njezinog drugog najvećeg tržišta nakon Francuske u to vrijeme.
Prepoznajući da Renaultu nedostaju razmjeri i resursi njegovih rivala, vlada je također poduprla nastojanja tvrtke da izgradi veze izvan svojih tradicionalnih saveznika kao što su Nissan i Mitsubishi uspostavljanjem partnerstva s Geelyjem, Saudi Aramcom, Googleom i Qualcommom. Dodatno, Renaultov plan za 2019. da se spoji s grupom Fiat Chrysler prije stvaranja Stellantisa upravo je sabotirao Nissan i zato francuska vlada sada više gura Renault da postane neovisan i okrene se novim i profitabilnijim partnerstvima.
Sa svojom vrijednošću na burzi koja stagnira na oko 10 milijardi eura, unatoč poboljšanim financijama u 2023., Renault se na financijskim tržištima često navodi kao potencijalna meta za preuzimanje. Stellantis je jedna od najprofitabilnijih grupacija u industriji i ima tržišnu kapitalizaciju veću od 85 milijardi eura.
