Razlog za to je Teslina puna sposobnost samostalne vožnje koja, kako je rekao Musk, zahtijeva samo neka dodatna ažuriranja softvera i regulatorno odobrenje prije nego što Teslina vozila na cestama danas postanu potpuno neovisna. Tu je tvrdnju ponovio i nedavno u lipnju 2023.
"Možete zamisliti svaki automobil koji prodajemo ili proizvodimo i koji ima punu autonomiju kao nešto što bi u budućnosti moglo vrijediti pet puta više nego danas", rekao je u trećem tromjesečju tvrtke, 2023., o zaradi.
I ne samo da bi cijena rabljene Tesle porasla, nego je Musk također predvidio svijet u kojem će Teslin paket za pomoć u vožnji, koji tvrtka naziva "Full Self-Driving" unatoč tome što vozilo nije u potpunosti samoupravljajuće, sam po sebi biti vrijedan 100.000 dolara.
Jer, uz regulatorno odobrenje, vaša samovozeća Tesla mogla bi "raditi" kao taksi u vaše ime. Sve što trebate učiniti je sjediti i pokupiti gotovinu.
Ali četiri godine nakon Muskovog predviđanja za 2019., prosječni rabljeni Tesla Model 3 prodaje se za 29.000 dolara. A regulatorno odobrenje za FSD također nije stiglo, jer tvrtka postupno pokušava poboljšati softver.
Da budemo jasni, rabljenim automobilima općenito ne raste vrijednost. Osim onog ludog vremena ranih 2020-ih kada je sva automobilska proizvodnja praktički stala, a gotovo svi automobili postali su, na godinu ili više, vrijedna imovina. Međutim, osim te tržišne hirovosti, Musk je bio u krivu.
Vrijednost rabljenih Tesla naglo je pala u posljednjih godinu ili dvije, dok se Tesla bori da zadrži svoju dominaciju na tržištu novih električnih vozila. Agresivnim snižavanjem cijena vlastitih novih automobila i SUV-ova, Tesla je također stvorila domino efekt, gurajući i vrijednosti drugih električnih vozila.
Godine 2020. Tesla je proizvela 80% svih prodanih električnih vozila u Americi, prema Cox Automotiveu. Do 2022. njegov tržišni udio u električnim vozilima pao je na 64%. Prošle godine dodatno je pao na 55%.
