Kineski proizvođači automobila godinama ispred njemačkih konkurenata

Mijenja se i ugled kineskih marki automobila u Europi, smatra Dudenhöffer. "Ako imaju inovacije, imaju dobru kvalitetu, imaju stvari koje drugi nemaju, onda će to ljudi kupovati", rekao je.

Kako su kineski brendovi stigli na europsko tržište, Europska komisija pokrenula je istragu o kineskim subvencijama za e-automobile ranije ovog mjeseca, zabrinuta zbog konkurentskih prednosti za kineske proizvođače koje bi mogle narušiti tržište.

Dudenhöffer je istragu komisije nazvao "najgorom stvari koju možete učiniti", rekavši da bi svaka kineska protureakcija, poput novih uvoznih carina, nanijela veliku štetu njemačkoj automobilskoj industriji.

U međuvremenu na pitanje koji će kineski brendovi vjerojatno preživjeti na europskom tržištu, Dudenhöffer je predvidio da će BYD ostati.

Manji brendovi kao što su Xpeng, koji surađuje s Volkswagenom, i Leapmotor, u kojem je Stellantis nedavno stekao udio, već su sklopili saveze, istaknuo je.

Druge marke poput Geelyja i prvog kineskog privatnog proizvođača Great Wall Motor trebat će ekonomiju razmjera, rekao je.

Dudenhöffer je rekao kako smatra da je malo vjerojatno da će kineski brendovi e-automobila otvoriti proizvodne pogone u Njemačkoj, rekavši da će umjesto toga vjerojatno odabrati druge europske zemlje. U Njemačkoj su troškovi energije visoki u usporedbi s Poljskom, Mađarskom i Španjolskom, rekao je.