Kineska električna vozila sve popularnija zbog niskih cijena i atraktivnih karakteristika

Kineska električna vozila donose tehnologiju koja se brzo razvija i niske cijene za koje glavni financijski direktor Tesle Inc. kaže da su "zastrašujuće" za američku tvrtku.

BYD-ov ATTO 3 SUV, koji je krenuo u prodaju 31. siječnja, ima vrlo korisne značajke i atraktivnu cijenu od 33.000 USD – oko četvrtinu manje od sličnog Teslinog modela.

Ostali ambiciozni kineski izvoznici električnih vozila uključuju NIO, Zeekr iz Geely Group i proizvođača SUV-ova Ora iz Great Wall Motorsa.

Neki se natječu cijenom, drugi ističu performanse i značajke, vršeći pritisak na zapadne i japanske premium marke.

Kineski NIO Inc., koji je uvjerio domaće kupce da plaćaju cijene na razini Tesle do 80.000 dolara, kaže da će se njegov najnoviji SUV naći u prodaji ove godine iu Europi. Model ES6 može se pohvaliti glasovnim kontrolama i dometom od 610 kilometara bez punjenja baterija.

"Vrlo smo uvjereni da će se ES6 natjecati na tržištu vrhunskih SUV-ova", rekao je osnivač i izvršni direktor NIO-a William Li u intervjuu na sajmu automobila u Šangaju.

Prodaja vozila na baterije i benzinsko-električnih hibrida u Kini se prošle godine gotovo udvostručila na 6,9 milijuna vozila, oko polovice ukupnog broja takvih vozila prodanih diljem svijeta.

Taj uzlet proizvodnje podupiru višemilijunske subvencije vladajuće Komunističke partije, koja Kinu pokušava učiniti tvorcem čiste energije i drugih tehnologija. To zabrinjava američke i europske čelnike koji Kinu vide kao strateškog i industrijskog konkurenta.

Kineski brendovi su "ozbiljna konkurencija", kaže David Lee, analitičar u GlobalData.

Imaju "konkurentniju baterijsku tehnologiju" i mogu "obavljati bolje veleprodajno poslovanje", rekao je Lee.

BID Auto, u vlasništvu proizvođača baterija BID Co., bio je ispred Tesle u 2022. u ukupnoj prodaji s 1,9 milijuna vozila. Polovica su bili benzinsko-električni hibridi, dok je Teslina flota isključivo električna.

"Imamo puno poštovanja prema automobilskim kompanijama u Kini", rekao je izvršni direktor Tesle Elon Musk u razgovoru s financijskim analitičarima 25. siječnja. – Oni rade najviše i najpametnije.

Kineski brendovi razvijaju električna vozila čija cijena kreće od 14.500 dolara za mali SUV s dometom od 400 kilometara bez punjenja baterija.Kinezi su strašni, rekao je financijski direktor Tesle Zachary Kirkhorn.

Kineske marke električnih vozila spajaju istraživačke i dizajnerske centre u SAD-u i Europi s tvornicama u Kini.

Geelyjev Zeekr planira lansirati potpuno električnu limuzinu i SUV ove godine u Nizozemskoj i Švedskoj. Njegovo carstvo - "mini-Ujedinjeni narodi" kineskih i europskih dizajnera nalazi se u Göteborgu u Švedskoj, u susjedstvu Volva, drugog Geelyjevog brenda, dok su tvornice u Kini.

"Naša je ambicija biti ključni igrač u elektrificiranoj mobilnosti u Europi ovog desetljeća", rekao je izvršni direktor Zeekra Spiros Fotinos, veteran Toyote i njezine luksuzne marke Lexus. S "jasnom globalnom ambicijom", rekao je, "gledamo na prilike i pravi trenutak za druga tržišta."