Agoniji Honde ne vidi se kraj

Japanski mediji ovih dana izvještavaju da korporacija Honda, koja je donedavno bila drugi najveći proizvođač i prodavač automobila u Zemlji izlazećeg sunca, nastavlja niz zabrinjavajućih neuspjeha, zbog čega se postavljaju pitanja o njezinoj budućnosti, čak i o golom opstanku.

Naime, tvrtka je 6. svibnja objavila da na neodređeno vrijeme odgađa izgradnju tvornice električnih automobila i tvornice baterija za ta vozila u pokrajini Ontario u Kanadi, što se u medijima uglavnom tumači kao odustajanje od tih projekata ukupne vrijednosti 15 milijardi kanadskih i 11 milijardi američkih dolara, javlja RTS.

Prošle godine Honda je odlučila revidirati svoju strategiju elektrifikacije, koja je predviđala ulaganje čak 60 milijardi dolara tijekom sljedećih 15 godina u razvoj novih električnih modela i pretvaranje postojećih modela s motorima s unutarnjim izgaranjem u električna vozila. To je učinila zbog promjene vlade u SAD-u i zaokreta u ekološkoj i ekonomskoj politici koji je ona donijela - ukidanje američkih državnih subvencija za kupnju električnih automobila, te uvođenje carina na uvozna vozila, koje se ne odnose samo na Japan, već i na Kanadu.

Honda je, stoga, uglavnom napustila tu strategiju, odustajući od proizvodnje tri električna modela u SAD-u, što joj je prouzročilo gubitak od 15,7 milijardi dolara i gurnulo je u crveno u iznosu od 3,6 milijardi na kraju prošle fiskalne godine (koja je završila krajem ožujka ove kalendarske godine).

Kao dio tog zaokreta, "Honda" je prošle godine također najavila odgodu izgradnje spomenuta dva pogona u Kanadi za dvije godine, iako je već kupila zemljište na kojem su trebali biti izgrađeni.

Uprava te japanske tvrtke, međutim, prošli je tjedan priznala da će odgoda biti na neodređeno vrijeme, što se lako (službeno) može prevesti u potpuno povlačenje (Neki mediji u Sjevernoj Americi i Japanu već tumače da je "neodređeno razdoblje" zapravo eufemizam, što u biti znači povlačenje).

Međutim, čini se da se jedan dio Hondinog grandioznog plana elektrifikacije ipak provodi. Riječ je o tome da je nedavno s kineskim partnerima GAC i "Donfeng" otvorila tvornice za baterijska električna vozila (BEV) u Guangzhouu i Wuhanu te da je najavila da će zbog ovog tehnološkog preusmjeravanja zatvoriti jedan pogon za proizvodnju automobila s benzinskim motorom u tim gradovima.

Te nove tvornice električnih vozila u Kini, međutim, izvještavaju japanski mediji, daleko su od potpunog iskorištavanja svog proizvodnog potencijala, jer Hondini električni modeli zaostaju za domaćim proizvođačima poput BYD-a, Geelyja ili Cheryja u pogledu softverskih rješenja i zabavnog sadržaja.