O time što se događa na tankerskom tržištu u posljednjih mjesec-dva nedavno smo pisali u analizi.
Tankerska plovidba u svojoj matičnoj floti ima pet tankera za prijevoz sirove nafte i četiri bulk carriera, a upravlja i mladom flotom Tankerske Next Generation koja se sastoji od šest product tankera i u kojoj su vlasnici 51 posto dionica. Dramatičan pad cijene sirove nafte za tankerske je kompanije, pa tako i zadarske brodare, zapravo - dobra vijest.
- Očekivan rast cijene nafte u relativno kratkom vremenu, likvidno tržište s terminskim ugovorima te, prije svega, nedostatak skladišnih kapaciteta u SAD-u, prouzročen smanjenom potrošnjom i nedovoljnim izvozom, uzrokovali su izraženu potražnju za tankerima kao plutajućim skladištima. Očekujemo da će se kratkoročno već rekordan broj brodova kao plutajućih skladišta još i dalje povećavati, što će neko vrijeme održati vozarine jako dobrim, objašnjava za Novi list čelni čovjek Tankerske plovidbe Mario Pavić, ali istovremeno svjestan realnosti da u ovakvim razmjerima smanjene potrošnje tankerske kompanije ipak neće uspjeti izaći neokrznute.
Međutim, situacija na svjetskom tržištu zasad ide na njihov mlin, što se iskazuje i u poslovanju Tankerske u kojoj vozarinama od tankera uspijevaju amortizirati izrazito nepovoljnu situaciju s bulkovima.
- Vozarine koje se trenutno ostvaruju na tržištu brodova za rasuti teret upola su niže od prošlogodišnjih, pri čemu 2019. nije bila godina za pamćenje u ovom segmentu. Prihodi ne pokrivaju niti operativni trošak, pa je jedna od tema koju razmatramo i rasprema ovih brodova.
Gubici brodova za rasuti teret kompenzirani su vozarinama koje ostvaruju tankeri, tako da usprkos lošem bulk tržištu na razini grupe možemo konstatirati da je iza nas financijski uspješan prvi kvartal, a takav bi trebao biti i tekući, navodi Pavić.
