Brodari trljaju ruke, Maersk podigao prognoze po drugi put

Prijevoznik sa sjedištem u Danskoj rekao je u ponedjeljak da očekuje da će vozarine nastaviti rasti do kraja godine zbog velike potražnje na kontejnerskom tržištu i stalnih poremećaja u Crvenom moru, gdje su napadi jemenskih Hutija prisilili brodske operatere da preusmjere brodove tisućama milja.

Mærsk je rekao da sada vidi znakove da se zagušenja luka također povećavaju, posebno u Aziji i na Bliskom istoku, ograničavajući kapacitet brodarstva i povećavajući pritisak na povećanje stopa, piše Wall Street Journal.

Mærsk revidira svoje godišnje izglede nakon što je ranije podigao donju granicu svoje cjelogodišnje prognoze početkom svibnja, pripisujući poticaj sličnim čimbenicima. Brodarska kompanija je u to vrijeme rekla da bi preusmjeravanja učinkovito smanjila kapacitet kontejnerskog prijevoza na rutama iz Azije u Europu za 15% do 20%.

Svjetski kontejnerski indeks Drewry Shipping Consultants za cijene dosegao je 4226 USD u tjednu koji je završio 30. svibnja, što je više od 56% više od tjedna 25. travnja. Cijene za prijevoz na glavnim trakama od Šangaja do Rotterdama i Los Angelesa bile su iznad 5000 USD.

Mærsk je rekao da sada očekuje zaradu prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije od 7 do 9 milijardi dolara, u odnosu na prethodnu prognozu od 4 do 6 milijardi dolara. Analitičari koje je anketirao FactSet očekuju 6,09 milijardi dolara u cijeloj godini Ebitda.

Tvrtka je rekla da sada očekuje slobodni novčani tok od najmanje 1 milijarde dolara, u usporedbi s prethodnim izgledima za najmanje negativne 2 milijarde dolara.

Mærsk je rekao da su trgovinski uvjeti još uvijek nestabilniji od normalnih zbog nepredvidljivosti situacije u Crvenom moru i neizvjesnosti o budućoj dinamici ponude i potražnje.

Kontejnerske linije ušle su u 2024. s kapacitetom daleko ispred slabe potražnje i nizom novih brodova naručenih za isporuku ove godine. Zbog toga su vozarine pale s najviših razina potaknutih pandemijom, a prijevoznici, uključujući Hapag-Lloyd, počeli su smanjivati troškove.

No, Mærsk i nekoliko drugih kontejnerskih linija izvijestili su o zaradi većoj od očekivane u prvom tromjesečju zbog poboljšanja potražnje i rasta cijena.

Njemački Hapag-Lloyd ukinuo je svoje smjernice prošlog mjeseca nakon što je nadmašio predviđanja s neto dobiti od 319,6 milijuna dolara.

Konzultant za pomorsku industriju John D. McCown procjenjuje da su globalne brodarske kompanije zaradile ukupno 5,4 milijarde dolara u prvom kvartalu nakon što su prijavile zajednički gubitak u prethodnom kvartalu.