Deloitte: Gradovi sve više šire prostor za bicikliste i pješake

Gradovi koji su iz automobila izuzeli ulični prostor kako bi omogućili fizičko distanciranje za vožnju biciklom i pješačenjem nastoje zacementirati te promjene u svijetu nakon koronavirusa, pokazuje studija koja mjeri performanse mobilnosti u 21 gradu širom svijeta, uključujući sedam evropskih gradova - Amsterdam , Barcelona, Dublin, Lisabon, London, Manchester, Rim i Stockholm.

Prema studiji, privatni automobili, koji su se nekada smatrali simbolom urbanog okruženja, podliježu sve većem broju ograničenja, s obzirom na to da negativne strane grada usmjerenog na automobile postaju sve oštrije - zagušenja, loša kvaliteta zraka, prometne nesreće.

Barcelona, koja je prije nekoliko godina zabranila promet u određenim područjima, Stockholm, London i New York, koji su ličnim automobilima uveli značajne takse za pristup centru grada, i Berlin koji je zabranio dizel vozila iz određenih dijelova grada, samo su nekoliko primjera u tom pogledu.

Među 21 gradom koji je učestvovao u studiji, šest se smatra uspješnim u pogledu ekoloških inicijativa (uključujući biciklističku infrastrukturu i mjere za ograničavanje emisija zagađivača), a pet od njih su evropski, Amsterdam, Barcelona, Dublin, Lisabon i Stockholm.

Melbourne, Sydney i Rijad su na suprotnoj strani, s najmanje poduzetih mjera u tom pogledu.