Corolla je automobil koji u osnovi nudi mnogo više od samo prekrasne fasade na koju su se kladili mnogi njeni konkurenti. Toyotini inženjeri bili su svjesni da je izgled važan, ali to nije sve. Obično je potrebno nekoliko godina da se dokaže je li automobil dobar ili ne. Tada se riječ o dobrim ili lošim automobilima širi daleko i široko. A riječ o Toyoti odavno se proširila, govoreći po cijelom svijetu o pouzdanosti, kvaliteti, upotrebljivosti, trajnosti i trajnosti. Možda je upravo Corolla ima najviše zasluga za ovaj veliki ugled.
"Automobil za sve", bile su čarobne tri riječi s kojima je voditelj projekta Tacuo Hasegawa kratko i sažeto objasnio suradnicima suštinu svog zadatka. Već je tada Hasegawi bilo jasno da će globalni uspjeh biti moguć prije svega iznimnom kvalitetom. Zato su posvetili veliku pažnju gotovo svakoj komponenti, čak i najmanjoj.
- Ako želimo da novi model stekne reputaciju sjajnog obiteljskog automobila, moramo ga izraditi kako bi odgovarao svim potrebama i upotrebama. Mora pružiti izvrsne vozne karakteristike, kao i udobnost i dobar osjećaj iza volana. mora biti dostupan po pristupačnoj cijeni. Ali niža cijena ne smije ni na koji način smanjiti kvalitetu, kazao je Tacuo Hasegawa.
Kad se Corolla prvi put našla pod farovima u studenome 1966. godine, bilo je jasno da se rodila zvijezda koja je udovoljavala svim zahtjevima neumornog inženjera. S Corollom je Toyota od početka razvojne faze imala velike, zapravo globalne planove. Još 1970. Corolla je postala Toyotin najveći izvozni model, a tako je i danas. Prodaje se u čak sto pedeset zemalja širom svijeta.
Do sada su proizveli jedanaest generacija Corolla u mnogim inačicama. Bili su tu klasična limuzina, ali i karavan, sportski kupe, te inačica s takozvanim brzim stražnjim dijelom ... Njegove sportske verzije čak su se pojavljivale u raznim trkačkim serijama.
U 2013. godini postao je prvi automobil koji je imao proizvodnju veću od četrdeset milijuna. Corolla je s ovim brojem daleko najprodavaniji automobil svih vremena.
