Prvi testni Mercedesovi kamioni na vodik na njemačkim cestama

Daimler Truck tvrdi da je GenH2 po performansama usporediv s dizelskim Actrosom. Kamioni imaju 40 tona ukupne vučne težine s nosivošću od približno 25 tona.

Sustav gorivih ćelija GenH2 kamiona daje 300 kilovata (2 x 150 kW), a baterija privremeno daje dodatnih 400 kW. Sa 70 kWh, kapacitet pohrane baterije relativno je nizak, budući da nije namijenjen za zadovoljenje energetskih potreba, već uglavnom za uključivanje kako bi se osigurala situacijska energetska podrška za gorivu ćeliju, na primjer tijekom vršnih opterećenja tijekom ubrzavanja ili tijekom vožnje uzbrdo potpuno natovaren. U isto vrijeme, relativno lagana baterija omogućuje veću nosivost. Puni se energijom kočenja i viškom energije gorivnih ćelija. Ključni element sofisticirane operativne strategije sustava gorivih ćelija i baterija je sustav hlađenja i grijanja koji održava sve komponente na odgovarajućoj radnoj temperaturi, čime se osigurava maksimalna trajnost. U predserijskoj verziji, dva elektromotora dizajnirana su za ukupno 2 x 230 kW stalne snage i 2 x 330 kW maksimalne snage. GenH2 Truck time isporučuje okretni moment od 2 x 1.577 Nm ili 2 x 2.071 Nm.

Dva spremnika tekućeg vodika od nehrđajućeg čelika kamiona GenH2 imaju posebno visok kapacitet skladištenja od 88 kilograma (svaki po 44 kg), savršeno prilagođen za prevaljivanje velikih udaljenosti. Sustav spremnika od nehrđajućeg čelika sastoji se od dvije cijevi, jedne u drugoj, koje su vakuumski izolirane i međusobno povezane.

Foto: Dirk Weyhenmeyer