CEO Mercedesa: Pripremamo se za majku svih bitaka

Izvršni direktor Mercede rekao je da je najveći izazov s kojim se suočavaju proizvođači automobila zaustavljanje krize povjerenja među kineskim potrošačima.

Europski proizvođači automobila napravili su značajan prodor na kinesko tržište gladno EV-a, reagirajući na neočekivano usporavanje razvoja tehnologije u Europi.

Međutim, slična prezasićenost potražnje u Kini i pojava jeftinih konkurenata iz regije natjerali su europske proizvođače automobila da se bore s požarima kod kuće i u inozemstvu. Za Mercedes-Benzov Källenius, ostavio ih je u ključnom trenutku potonuća ili plivanja.

"Morate kontrolirati stres, nastaviti ulagati, nastaviti s inovacijama i osigurati da na kraju te Darwinove bitke budete jedan od preostalih boraca", rekao je Källenius, kako prenosi Reuters, na konferenciji Globalni dijalog u Berlinu.

Kao i drugi europski proizvođači automobila, Mercedes se suočio s poteškoćama u protekloj godini. Tržište automobila je uzdrmano ravnomjernim rastom u sektoru električnih vozila, rastućom konkurencijom kineskih tvrtki i padom raspoloženja potrošača u Kini. Dionice Mercedesa pale su više od 10% do 2024.

Međutim, grupacija je ove godine nadmašila njemačke konkurente Volkswagen i BMW, što joj je pomoglo da postane najveći njemački proizvođač automobila po tržišnoj vrijednosti.

Volkswagen vodi ogromnu bitku sa svojim radničkim vijećem za smanjenje broja zaposlenih dok cilja na uštede od 10 milijardi eura. U rujnu je proizvođač automobila objavio svoje drugo upozorenje o dobiti u tri mjeseca.

U međuvremenu, BMW je u kolovozu smanjio svoje izglede za 2024. zbog problema s kočionim sustavom i vlastite borbe s "prigušenom potražnjom" u Kini.

Mercedes-Benz je ranije ove godine poništio svoje ambiciozno obećanje da će do 2030. postati potpuno električni i u srpnju je podnio vlastito upozorenje o dobiti.

Neki europski proizvođači automobila s očajem su reagirali na carine nametnute kineskim električnim vozilima, nakon što su prekinuli svoje uloge u partnerstvu s kineskim tvrtkama. Međutim, Källenius sada gleda u sljedeću fazu revolucije u proizvodnji automobila.

Källeniusov osjećaj dijeli i šef Mercedesove Formule 1, Toto Wolff.

Govoreći za Fortune, izvršni direktor Mercedes-AMG Petronasa Wolff rekao je da pozdravlja mogućnost da se kineski proizvođači automobila pridruže F1.

Proizvođači automobila koriste svoju prisutnost u utrkama kako bi izgradili vrhunsku tehnologiju koja će jednog dana ući u potrošačke automobile proizvođača, nešto što Wolff misli da čini dolazak kineskih proizvođača automobila neizbježnim.

“Mislim da je pitanje vremena kada će kineski brendovi otkriti inovativnu prirodu F1, i korist koju ona može donijeti za cestovne automobile i ogromnu marketinšku moć koju [ima].