Bruxelles i Peking nisu riješili spor oko električnih automobila, ali nastavljaju razgovore

Šef EU za trgovinu Valdis Dombrovskis i kineski ministar trgovine Wang Ventao razgovarali su u četvrtak o carinama na kineska električna vozila. Sastali su se u trenutku kada se Europska komisija sprema predložiti carine do 35,3 posto na električne automobile proizvedene u Kini, uz standardnih 10 posto uvoznih carina na automobile.

Glasnogovornik Komisije rekao je da su "iskreno i konstruktivno" razgovarali o carinama na električna vozila, a Dombrovskis je naglasio da će se protusubvencijska istraga EU-a protiv Kine nastaviti te da je utemeljena na činjenicama i usmjerena na omogućavanje jednakih konkurentskih uvjeta.

Potpredsjednik Europske komisije rekao je da je zabrinut zbog kineskih trgovinskih istraga protiv uvoza alkoholnih pića, svinjetine i mliječnih proizvoda u EU, koje bi mogle navesti Kinu da uvede nove carine na te proizvode, dodajući da su neopravdane i temeljene na "upitnim optužbama ".

"Obje su strane ponovno potvrdile svoju političku volju da nastave i intenziviraju napore kako bi se pronašlo obostrano prihvatljivo rješenje koje bi trebalo biti učinkovito u rješavanju problema, provedivo, provedivo i kompatibilno sa Svjetskom trgovinskom organizacijom", rekao je glasnogovornik Europske komisije.

Dodao je da su se dvije strane složile preispitati obveze vezane uz cijene koje određuju minimalne cijene, a često i količinska ograničenja.

Očekuje se da će 27 članica EU-a 25. rujna glasovati o predloženim konačnim carinama, a ako ih odobri kvalificirana većina Vijeća EU-a, one bi bile uvedene do kraja listopada i ostale bi na snazi pet godina.

Bruxelles je optužio Peking da subvencijama umjetno snižava cijene svojih električnih automobila i time pokušava istisnuti europske konkurente s unosnog tržišta. Nakon višemjesečne istrage, Komisija je utvrdila da je Kina subvencionirala cijeli lanac nabave i proizvodnje električnih automobila.

Peking je istragu Komisije nazvao "protekcionističkim činom" koji je otišao predaleko u svojim nalazima, te je kao odgovor pokrenuo nekoliko istraga o europskom izvozu svinjskog mesa, alkoholnih pića i mliječnih proizvoda. Ali iza kulisa, kineski dužnosnici radili su na pronalaženju dogovornog rješenja za spor i zaštiti domaćih tvrtki od visokih carina.

Paralelno, Peking je lobirao kod određenih država članica EU da glasaju protiv. Uvođenju carina oštro se protivi Mađarska, kao i njemački proizvođači automobila koji su prošle godine trećinu prodaje ostvarili u Kini, jer su zabrinuti zbog mjera odmazde i strahuju od trgovinskog sukoba s drugim najvažnijim trgovinskim partnerom Njemačke.

Manji obrat dogodio se prošli tjedan kada je španjolski premijer Pedro Sanchez, tijekom posjeta Pekingu, rekao da bi Europska komisija trebala ponovno razmotriti prijedlog tarifa. “Ne treba nam još jedan rat, u ovom slučaju trgovinski rat”, rekao je premijer Španjolske, koja je ranije pristala na uvođenje carina. Malo prije toga, Sanchez je sklopio ugovor s Kinom o izgradnji tvornice za proizvodnju zelenog vodika vrijedne milijarde dolara.